São 58 anos de história, 54 anos de Guanabara

Por Josenilson Rodrigues – Busão de Natal

Convido a todos vocês a embarcarem nessa viagem mais que especial sobre a história completa de uma das maiores empresas de transporte coletivo urbano do Rio Grande do Norte, pioneira do segmento em Natal eu estou falando da empresa Transportes Guanabara.

E nessa viagem fascinante, iremos ao ano de 1934, onde em 15 de Agosto nascia um menino chamado Olinto Gomes, em Castro Daire, uma vila portuguesa do distrito de Viseu.

Saindo de uma aldeia chamada Saint Estevão, no norte de Portugal cresceu com muita simplicidade e coragem. Em 27 de Junho de 1952 o consulado geral do Brasil em Lisboa lhe concedeu o passaporte permanente de admissão em território nacional e foi na Baía de Guanabara, atualmente Rio de Janeiro onde tudo começou.

Em solo brasileiro, Olinto Gomes, trabalhou em um posto de combustíveis no estado de Guanabara nos anos 60, teve a iniciativa de investir em transporte de passageiros que na época chamavam de lotação.

Os anos 60 no Brasil foram feitos de revoluções e deixaram muitas lições para a história. Foi nessa década que a ditadura militar foi instaurada, especificamente no ano de 1965, Olinto junto com seu amigo e sócio Teodoro Passos, não podiam mais rodar no estado Baía de Guanabara e assim, Olinto deixa seu emprego no posto de combustíveis e junto com o amigo saem em busca de trabalho em outros estados no Brasil.

Eram Sete veículos de lotação e foram para o estado da Bahia, terra natal de Teodoro, porém, sem êxito, pois a cidade já tinha um sistema de transporte formado e não tinha espaço pra eles.

Foi aí que eles subiram a dentro no litoral Nordestino e chegaram à Natal, Capital do Rio Grande do Norte. E foi no bairro das Quintas que uma linda história começou.



Iremos dividir a história em três períodos históricos que marcaram época na empresa sendo elas: Guanabara antiga, Guanabara neoclássica e Guanabara contemporânea.

Os trabalhos no transporte de passageiros começaram em 1965 com a extinta linha Rocas / Quintas.

Em 1966, o órgão gestor é transformado em Comissão de Serviços Concedidos (CSS). Nasce neste período também surgiu, os primeiros ônibus a operarem com catracas, equipamento que registram o número de passageiros, na época uma novidade do sistema. Os veículos da Guanabara foram os primeiros da história.



Passavam-se Três anos, quando em 1969 o Governador do estado do Rio Grande do Norte o Sr. Walfredo Gurgel do Partido Social Democrático o PSD cujo o seu tempo de mandato foi de 31 de janeiro de 1966 à 15 de março de 1971 com seu vice Clóvis Motta, determinaram que todos os prestados de serviços se legalizassem criando suas firmas.

E foi em 22 de Julho de 1969, Olinto Gomes foi a junta comercial da cidade para dar início ao registro da sua firma que viria a ser TRANSPORTES GUANABARA LTDA. O nome Guanabara se faz alusão ao estado de Guanabara que hoje vem a ser o estado Rio de Janeiro. Porém, por algum motivo desconhecido, a junta militar somente registrou a Guanabara em 23 de Julho daquele ano. Entretanto o dia 22 foi marcada como data de fundação da empresa que na época pequena, tinha muita vontade de crescer.

Depois da formalização da empresa, eis que a Guanabara inicia sua história e nós iremos chamar de Guanabara Antiga.

O motorista Português começou a escrever essa história com muito trabalho duro e buscando sempre parcerias. Com o Slogan Transporte Levado à Sério, seus primeiros ônibus tinham frente de caminhão e sua carroceria era em madeira e metais.

A ponte da Zona Norte ainda era de ferro, o munícipio se resumia aos bairros centrais e alguns conjuntos da zona oeste. O compromisso de Olinto Gomes em firmar um serviço sério de transporte na capital era inquestionável, o início foi de batalhas difíceis, mas apesar das lutas o futuro indicava grandes conquistas. E já na primeira década a Guanabara comprou Dez outras pequenas empresas de ônibus.

Os anos 70 foram fundamentais para o crescimento da empresa e o Brasil passava por grandes mudanças. No dia 15 de março de 1975, o general e presidente do Brasil Ernesto Geisel oficializou a fusão dos estados da Guanabara e do Rio de Janeiro, mantendo a denominação de estado do Rio de Janeiro.

A Guanabara foi um estado do Brasil de 1960 a 1975, no território atual da cidade do Rio de Janeiro, sua área, ficava o antigo Distrito Federal do país de 1891-1960, quando Brasília tornou-se a mais nova capital brasileira.

A palavra Guanabara tem sua origem no dialeto tupi e significa "braço de mar" ou "seio de mar".

No mesmo ano de 75, a Transportes Guanabara dava um salto enorme, a fusão com a empresa Unidos do empresário Fernando Mota de Queiroz fez a empresa crescer e então chegar a uma frota de 75 veículos.



Natal estava crescendo em ritmo acelerado e a empresa não só acompanhava essa evolução, como contribuía para o desenvolvimento do município. Foi então, que na década de 80 muito mudou na empresa, isso porque, em Junho de 1983 o Sr. Elias Passos Sales e João Flor sócios da Guanabara fizeram uma cisão e a empresa foi dividida dando origem a Transportes Pirangy.



Olinto não se abateu com a essa cisão e trabalhou duro no crescimento da Transportes Guanabara que já abrigava mais de 100 veículos em sua garagem e os ideais de expansão continuavam passando a investir no transporte intermunicipal.



Isso mesmo, o segmento do transporte intermunicipal abriu ainda mais os horizontes da Guanabara e foi em 1985 que surgiu a 1º linha intermunicipal da Guanabara, Brejinho / Natal.



Os veículos que rodavam nesta linha, eram veículos de porte rodoviário de altíssima qualidade e conforto. Porém, anos mais tarde, a empresa comprou a empresa Queiroz e Melo LTDA e passou todas as linhas e frota do intermunicipais para a Queiroz e Melo que por sinal, sua garagem ficava atrás da Segunda garagem da Guanabara no bairro do Bom Pastor a saudosa G2.

Com o intermunicipal indo bem, a empresa investe em tecnologia no segmento urbano. Em 1988 a Guanabara junto com as empresas Viação Cidade do Sol a qual tinha 50% das ações e a Transflor, atual Via Sul realizaram a compra de ônibus Mercedes-Benz movidos à Gás Natural, os primeiros ônibus do mundo movido a esse combustível.

O projeto era regado de incentivos fiscais que buscavam baratear o combustível, trazendo a população um transporte de primeiro mundo com baixo valor na tarifa. E foi nos anos 80 que Natal foi modelo em transporte público a nível nacional.

Infelizmente os veículos movidos a gás natural duraram poucos anos, os incentivos fiscais chegaram ao fim e o combustível estava mais caro que o óleo Diesel, então a frota movida a gás foi convertida em ônibus à diesel encerrando um protótipo da Mercedes-Benz.



Manter a empresa Queiroz e Melo foi trabalhoso, a empresa tinha em seu nome muitas dívidas que inviabilizava bons investimentos e foi aí que Olinto buscou novos sócios para assim nascer a empresa Transul Transportes e Turismo LTDA.

A TranSul passou a assumir essa e outras linhas onde muitas delas são atendidas atualmente pelo o transporte opcional e pela a Riograndense.

Nos anos 90, a Guanabara Antiga estava a todo vapor crescendo cada vez mais e buscando mais e novos mercados. Porém, o Sr. Teodoro Passos, que teve participação na fundação da Transportes Guanabara, onde durante décadas foi sócio, rompeu sua sociedade e foi no dia 19 de Setembro de 1990, data em que ele abre o CNPJ de sua nova empresa, nasce a empresa de ônibus Transportes Nossa Senhora da Conceição.

A frota e operação da Guanabara foi dividida proporcionalmente e a empresa Conceição ficou com as operações da Zona Oeste ligando as demais zonas de Natal.



Após essa cisão, os anos 90 foi marcado por mais grandes mudanças, Ainda em 1990 Fernando Mota precisou afastar-se da empresa passando suas ações para seus filhos, os senhores: Marcos Fernando e João Carlos. Com essa decisão, formava-se então a diretoria que alavancou a empresa e colocou ela no topo como a maior empresa de ônibus do Rio Grande do Norte e uma das 10 maiores do Nordeste.



Os novos diretores escreveram uma nova história e essa história repaginou a Guanabara dando a ela uma nova cara. A pintura da TG ainda no final dos anos 80 foi substituída por uma pintura padronizada onde as empresas de Natal circulavam com uma pintura de Duas faixas, no caso da Guanabara as cores usadas nessas faixas eram em Amarelo e Vermelho. Com o fim da exigência da pintura padronizada, a Guanabara recriou sua imagem visual e testes de pintura foram feitos.



Os anos 90 não foram para amadores, a Guanabara enfrentava uma forte concorrência com o transporte opcional que cresceu significativamente, com isso a Guanabara inova com o serviço OPCIONAL, ônibus de configuração rodoviário para circular em linhas urbanas, a linha escolhida foi a do Parque dos Coqueiros / Mirassol. A pintura do ônibus foi a pintura teste que a empresa chegou a aplicar em uma pequena parcela da frota.



A empresa buscava algo marcantes, bonito e simples. Foi aí que nasceu a pintura que marcou a uma nova geração nascendo a fase neoclássica da história na Guanabara, a famosa pintura Branca e Amarela.

Pintura de teste foi usadono ônibus de treinamento batizado como auto escola

Em 1994 a Guanabara encontra sua verdadeira identidade e o amarelo único ganha mais visibilidade nas carrocerias da frota e uma história de sucesso começa. Para quem não sabe, o amarelo usado nessa identidade visual é único. A sua formula foi feito por um engenheiro que presentou Olinto com a cor.

Com o novo padrão visual, a Guanabara passa a investir em frota nova para subsistir ônibus mais antigos e ampliar sua frota, pois seu novo foco era a região metropolitana.



Em 1996 a Guanabara realiza sua primeira grande compra história de veículos 0Km jamais vista no RN. Uma compra de 53 unidades 0Km do Caio Alpha todos montados sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1620.

Foi tanto ônibus, que alguns deles chegaram a rodar pela a cidade ainda sem placas. Os belíssimos traços arredondados do modelo, trouxe ao transporte da cidade modernidade e beleza, já que os ônibus de modelos anteriores eram com traços quadrados.

No mesmo ano, em 31 de Maio nasce uma nova empresa para o segmento de intermunicipal e turismo, a empresa Guanabara Transportes e Turismo. Empresa anexa grupo GUANABARA.

A renovação continuou, no final de 1996 para 1997 a Guanabara comprou 11 veículos 0Km do modelo Caio Alpha e nesse lote teve as famosas Scanias. O que poucos sabem é que nessa compra, Quatro deles foram no chassi Mercedes-Benz OF-1620 de prefixos: 97217 (1217) automático (o primeiro do RN), 97218 (1218), 97219 (1219) e 97220 (1220) e as Sete Scanias de prefixos: 96221 (1221), 96222 (1222), 97223 (1223), 97224 (1224), 97225 (1225), 97226 (1226) e 97227 (1227).

As Scanias vieram inicialmente para o segmento intermunicipal, como a Guanabara expandia seus negócios, veículos com bagageiros era uma necessidade naqueles tempos. Seus prefixos eram em 3 dígitos.



Em 1998 a Transportes Guanabara renova a frota realizando suas primeiras compras com novas encarroçadoras. Mas com a Caio neste ano ela comprou 15 veículos onde os mesmos foram montados no novo chassi da época o Mercedes-Benz modelo OF-1721.

Os Caio Alpha 98 foram os melhores de toda a história dos Alpha e operaram até 2012. Eles foram os últimos do modelo a incorporar na frota da empresa, seus prefixos foram: 98074 (1074), 98075 (1075), 98096 (1096), 98101 (1101), 98109 (1109), 98113 (1113), 98120 (1120), 98123 (1123), 98169 (1169), 98171 (1171), 98172 (1172), 98173 (1173), 98179 (1179), 98181 (1181), 98182 (1182) e o 98183 (1183).

No ano de 1999 a Guanabara Transporte e Turismo Ltda passa a se chamar Expresso Oceano Ltda e com uma frota de 12 carros, passou a atender algumas comunidades da Grande Natal como as seguintes linhas: Extremoz/Natal, Extremoz/Zona Norte, Jardim Petrópolis/Pq. dos Coqueiros, Natal/Araçá via Genipabu, Natal/Araçá via Extremoz, Natal/Genipabu e Santa Rita/Natal.

Também em 1999 a empresa realiza a compra de seus primeiros veículos: Marcopolo e Comil. Na aquisição do Torino GV e do Svelto.

Os Torinos vieram sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1721 e seus prefixos eram 99010 (1010), 99028 (1028) e 99077 (1077). Esses ônibus serviram de um projeto piloto em parceria com uma empresa de sorvetes, um pequeno refrigerador foi instalado dentro dele o cobrador vendia os picolés, esse projeto durou poucos meses.

Já os Sveltos, além dos Mercedes-Benz OF-1721 vieram consigo os primeiros veículos Volkswagen..



Ainda em 99, o projeto Ligeirinho chega no pedaço. Os primeiros ligeirinhos eram das empresas Guanabara e Conceição. A Guanabara disponibilizou do serviço na linha 70 Parque dos Coqueiros / Petrópolis e a princípio foram 4 ônibus sendo eles: 99237 (1237), 99238 (1238), 99239 (1239) e o 99240 (1240).

Apesar de ter chegado com a pintura comemorativa dos 400 anos de Natal, sob o projeto ligeirinho, esses ônibus ganharam o padrão visual da Guanabara rodando até o ano de 2004 com a chegada dos Marcopolo Torino 99.



O serviço consistia em transportar somente passageiros sentados. Quando o último banco do veículo estivesse ocupado, o motorista colocava uma plaquinha na parte da frente informado que o veículo estava lotado.



Vale ressaltar que o serviço era somente destinado a pagantes inteira, contudo, houve uma obrigatoriedade do órgão gestor em fazer com o serviço transportasse o público de estudantes que pagavam meia e as gratuidades, com a inviabilidade de manter esse serviço, o ligeirinho logo saiu das ruas e os veículos de porte menor passaram a transportar todos os públicos incluindo lotação com pessoas em pé.



No final do ano 2000, os ônibus do modelo Torino GV cujo os prefixos eram: 1010, 1028 e 1077 tiveram seus destinos frontais que eram em pano adaptados para eletrônicos, sendo os primeiros veículos do estado a receber o itinerário eletrônico digital.



Em 2002 a empresa volta a fazer compras de novos ônibus, um lote único de 20 unidades 0Km todos montados no chassi da Mercedes-Benz sendo 15 veículos na plataforma OF-1721 e 5 na plataforma OF-1417 novidade na empresa.

Os Quinze veículos Apache S21 Mercedes-Benz OF-1721 eram: 1009, 1019, 1020, 1024, 1026, 1027, 1045, 1046, 1047, 1051, 1055, 1057, 1058, 1059 e 1061. Já os Cinco veículos Apache S21 Mercedes-Benz OF-1417 eram: 1064, 1067, 1068, 1069 e 1071. Os Apaches rodaram firmes e fortes até o ano de 2012. Completando um ciclo de 10 anos de operação.


No mesmo ano, a empresa Guanabara realiza a compra de um ônibus adaptado para cadeirante, era o início da acessibilidade na frota Guanabara. O ônibus fazia parte do projeto Transporte Cidadão, onde algumas empresas em conjunto com o SETURN realizaram a compra de veículos do tipo micro ônibus adaptados.

Após o encerramento do projeto, esses veículos receberam as pinturas das empresas e rodaram em linhas com maior demanda desse público, no caso da Guanabara o veículo tinha o prefixo 1262 e rodou até o último dia em uma única linha a 15-16.


No segmento intermunicipal, o ano de 2002 é marcado pelo o fim da Transul, uma cisão aconteceu e a Oceano em 14 de junho adquiriu 06 novas linhas passando agora a operar com linhas Intermunicipais com saídas do TRN (Terminal Rodoviário de Natal) com destino a cidades da Região Agreste do estado as linhas são: Natal/ Nova Cruz via Montanhas, Natal/ Nova Cruz via Sto. Antonio, Natal / Várzea via E. Santo, Natal/ Pedro Velho via Canguaretama, Natal/Pipa via Tibau do Sul e Natal/Jundiá via S. José do Mipibú.



A Expresso Oceano operou até o dia 21 de Dezembro de 2017, quando em uma confraternização de fim de ano, a Guanabara anunciou o fim da mesma.

Em 2003 a empresa Guanabara faz compras de veículos de configuração micro, para renovação dos micros ônibus ainda do tempo do ligeirinho. O grande problema deles era a sua porta se configuração rodoviário, por esse motivo, os novos micro ônibus 2003 vieram com portas de embarque e desembarque.



Já os micros ex ligeirinhos foram remanejados à frota da Expresso Oceano. Alguns deles, nem chegaram a receber o padrão visual da Oceano, pois esses veículos rodavam na empresa somente até os novos ônibus da Oceano chagarem.



O chassi de sucesso da época era o Mercedes-Benz OF-1721 e nessa leva o ano de 2004 foi de boa renovação. A empresa realizou a compra de 10 ônibus Marcopolo Torino GVI ou como alguns chamam de Torino 99, foram eles: 1060, 1072, 1080, 1081, 1083, 1085, 1088, 1089, 1099 e 1103.



Em 2005 a Guanabara já tinha uma frota com mais de 230 ônibus espalhados em 40 linhas. Tamanha operação transportava uma média de 140 Mil usuários diariamente. Ao todo, a empresa trabalhava com 15 terminais e Três garagens dando suporte a mais de 1200 funcionários. Uma organização de sucesso!

Ainda no mesmo ano o propósito de deixar a frota ainda mais jovem e moderna, eis que a empresa investe em veículos eletrônicos, dessa vez a Guanabara foi a Segunda empresa a fazer a aquisição do novo motor Mercedes-Benz, o famoso OF-1722.



Esses motores vieram pela a carroceria Ciferal, modelo Citmax. Eram 34 unidades sendo 19 veículos 2005 e 15 veículos 2006 foram eles: 1273, 1274, 1275, 1276, 1277, 1278, 1279, 1280, 1281, 1282, 1283, 1284, 1285, 1286, 1287, 1288, 1289, 1290, 1291, 1292, 1293, 1294, 1295, 1296, 1297, 1298, 1299, 1300, 1301, 1302, 1303, 1304, 1305 e 1306.

Em 2007 a empresa faz a aquisição dos primeiros veículos mídis, com chassi Mercedes-Benz OF-1418 montados com a carroceria Caio Induscar modelo Foz Super I, esses Midis vieram para atender linhas de baixa ou média demanda.


Em 2008 a renovação continua com veículos dessa configuração, porém, além do tradicional chassi Mercedes OF-1418 vieram os Volkswagen 15.190.



Ainda em 2008, a Guanabara faz a aquisição de veículos no tamanho padron e trouxe Quatro ônibus de configuração trucado foram eles: 1346, 1347, 1348 e 1349 todos no chassi Mercedes-Benz OF-1722.



Em 2009 a Guanabara investe em 35 novos ônibus 0km, sendo 15 unidades do modelo Marcopolo Torino GVU Mercedes-Benz OF-1722 nos prefixos: 1353, 1354, 1355, 1356, 1357, 1358, 1359, 1360, 1361, 1362, 1363, 1364, 1365, 1366 e 1367 e 20 unidades do Caio Induscar Apache Vip II com tamanho alongado montado também no chassi Mercedes-Benz OF-1722 nos prefixos: 1368, 1369, 1370, 1371, 1372, 1373, 1374, 1375, 1376, 1377, 1378, 1379, 1380, 1381, 1382, 1383, 1384, 1385, 1386 e 1387.



Em 2010 15 novos ônibus 0Km do modelo Torino GVU Mercedes-Benz OF-1722 foi a opção de renovação da empresa, seus números foram: 1388, 1389, 1390, 1391, 1392, 1393, 1394, 1395, 1396, 1397, 1398, 1399, 1400, 1401 e 1402.

Em 2011 a renovação foi a mais simples possível, com 6 veículos oriundos do Rio de Janeiro, a Guanabara estava passando por grandes mudanças administrativas. Os veículos foram eles: 1403, 1404, 1405, 1406, 1407 e 1408.



Em Dezembro do mesmo ano, a notícia: A Guanabara foi vendida 70% de suas ações a um grupo empresarial pernambucano. A Guanabara neoclássica com seus tantos altos e baixos chegara ao fim, dando início a mais uma nova Guanabara que vamos chamar de Guanabara contemporânea.

Os novos donos da Guanabara chegaram a administrar a empresa com uma nova compra recorde de 60 novos ônibus todos 0Km. Um recorde que ela quebrou dela mesmo, quando em 1996 trouxe seus 53 ônibus Caio Alpha.



Todos os ônibus com ano de fabricação: 1998, 1999, 2002 e 2003 foram desativados em 2012 com a incorporação dos 60 veículos 0Km e mais 42 veículos mais novos com ano de fabricação 2003 e 2004 totalizando uma renovação de 102 ônibus.



Em 2014 os primeiros veículos oriundos do Recife foram desativados sendo substituídos por veículos mais novos.



Em 2015 os primeiros ônibus com tecnologia Euro 5 compõe a frota da Guanabara, foram 15 unidades 0Km que foi aumentado em 2016 para 17 veículos quando Dois ônibus 0Km foram incorporados à frota.


Agora em 2019 um veículo 0Km com tecnologia Euro 5 compõe a frota, sua novidade é que o mesmo é equipado com suspensão a ar.



O ano de 2020 trouxe consigo a pandemia, o mundo desacelerava em prol da saúde. A pandemia causada pelo o COVID-19 reduziu a empresa em quase 50% ou mais do seu tamanho operacional.

Três anos depois, sinais de recuperação podem ser avistadas com um novo investimento de 50 novos ônibus 0km que devem ganhar as ruas muito em breve. No momento, os veículos zero deverão substituir veículos mais antigos e com eles a empresa passará a ter 100% da frota acessível.

Agora é deixar os novos anos continuar essa história de 54 anos de tradição comemorados hoje, 22 de Julho de 2023.



A família Gomes meus parabéns pelo o legado deixado na história do transporte Potiguar. Que essa história se perdure por muitos e muitos anos, parabéns Olinto Gomes e Teodoro Passos pela a bravura e determinação em fazer um transporte levado a sério.


Fica a minha homenagem a vocês. Como Potiguar e fã da empresa digo: Obrigado por tudo!