Scania estreia no Chile novos pacotes de segurança em ônibus para a América Latina
Opcionais ajudam na dirigibilidade dos veículos e são destinados a modelos rodoviários
Por Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
A Scania estrou no Chile os novos sistemas de segurança em ônibus trazidos para a América Latina.
Os opcionais, destinados a ônibus rodoviários, que possuem maior valor agregado são o “Lane Departure Warning – LDW, que avisa o motorista se o ônibus estiver saindo da pista, e o Adaptive Cruise Control – ACC, que auxilia na manutenção da distância em relação ao veículo à frente”.
Os pacotes de segurança foram adquiridos pelo grupo ETM, que atua há mais de 50 anos no Chile, para dez veículos modelo K 400 IB6X2, de dois andares, que receberam carrocerias Marcopolo Paradiso 1800 DD, da Geração Sete.
De acordo com a Scania, o Chile é um dos países da América Latina que possuem as exigências mais rígidas em relação à segurança nos transportes rodoviários.
No entanto, a montadora acredita que em breve os opcionais devem estar presentes em outros países da região, inclusive no Brasil.
Há também uma terceira opção de pacote de segurança, o Advanced Emergency Breaking – AEB, que ajuda a evitar colisão frontal.
Em nota, a Scania explica o funcionamento de cada sistema:
“O AEB é um sistema de frenagem de emergência. Essa função alerta o motorista do risco de colisão frontal em relação a um veículo em movimento ou parado à frente. O sistema faz soar um alarme visual e sonoro para alertar do risco de colisão, e caso o motorista não reaja o banco vibra e a velocidade do ônibus é reduzida automaticamente. Se esses alertas não forem o suficiente, os freios são acionados com a diminuição progressiva de velocidade de 10km/h por segundo. O sistema AEB é ativado em velocidades acima dos 15km/h.
O LDW, conhecido também como sensor de advertência de saída de pista, avisa o motorista, por meio de um sistema de vibração no banco, caso o veículo esteja na iminência de atravessar involuntariamente a faixa da pista. A função é ativada a partir de 60km/h.
O ACC, ou controle de cruzeiro adaptável, representa uma comodidade para o motorista e o ajuda a manter-se a uma determinada distância/intervalo de tempo do carro à frente. Essa distância pode ser configurada pelo motorista.”
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
Por Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
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| Ônibus de dois andares da Scania para o mercado chileno que estreia novos sistemas de segurança no transporte rodoviário. Divulgação. |
Os opcionais, destinados a ônibus rodoviários, que possuem maior valor agregado são o “Lane Departure Warning – LDW, que avisa o motorista se o ônibus estiver saindo da pista, e o Adaptive Cruise Control – ACC, que auxilia na manutenção da distância em relação ao veículo à frente”.
Os pacotes de segurança foram adquiridos pelo grupo ETM, que atua há mais de 50 anos no Chile, para dez veículos modelo K 400 IB6X2, de dois andares, que receberam carrocerias Marcopolo Paradiso 1800 DD, da Geração Sete.
De acordo com a Scania, o Chile é um dos países da América Latina que possuem as exigências mais rígidas em relação à segurança nos transportes rodoviários.
No entanto, a montadora acredita que em breve os opcionais devem estar presentes em outros países da região, inclusive no Brasil.
Há também uma terceira opção de pacote de segurança, o Advanced Emergency Breaking – AEB, que ajuda a evitar colisão frontal.
Em nota, a Scania explica o funcionamento de cada sistema:
“O AEB é um sistema de frenagem de emergência. Essa função alerta o motorista do risco de colisão frontal em relação a um veículo em movimento ou parado à frente. O sistema faz soar um alarme visual e sonoro para alertar do risco de colisão, e caso o motorista não reaja o banco vibra e a velocidade do ônibus é reduzida automaticamente. Se esses alertas não forem o suficiente, os freios são acionados com a diminuição progressiva de velocidade de 10km/h por segundo. O sistema AEB é ativado em velocidades acima dos 15km/h.
O LDW, conhecido também como sensor de advertência de saída de pista, avisa o motorista, por meio de um sistema de vibração no banco, caso o veículo esteja na iminência de atravessar involuntariamente a faixa da pista. A função é ativada a partir de 60km/h.
O ACC, ou controle de cruzeiro adaptável, representa uma comodidade para o motorista e o ajuda a manter-se a uma determinada distância/intervalo de tempo do carro à frente. Essa distância pode ser configurada pelo motorista.”
Fonte: Blog Ponto de Ônibus
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